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讴歌Acura在加拿大的入门车系，由最初的EL、CSX到今天的ILX，以往只被视为是Civic的升级版，今天的ILX却是自成一格的豪华小轿跑，而且这辆豪华小跑也在美国推出。
Acura ILX的外表有着显着的运动感，标誌性钻石五角形格栅突显了这一点，老实说，这个五角形栏栅大小刚好，只是厂徽太过巨大，与这辆小车不太协调。每边由七颗LED灯组成的Acura Jewel Eye头灯，是Acura近年车款的代表，从ILX到RLX都有使用，实用而有特式，ILX装有鈎形的LED日间行车灯，极具过性。A-Spec版将ILX的跑味提升了，全黑的18吋合金轮圈、LED雾灯、车侧的下方扰流器，以及车尾盖上的小尾翼，都令人耳目一新。车尾下方也装上了扰流板，配上了银色的排气喉端，不错的搭配。
2019 Acura ILX A-Spec。〈李奥／大纪元〉
讴歌ILX只有一款引擎选择，2.4升，16气门DOHC自然吸气i-VTEC引擎，马力输出201匹，扭矩180磅呎。配置了快速变速的8速双离合变速箱（8DCT），并装有方向盘换挡拨片，驾驶起来更有赛车感。奇怪的是，其他Acura汽车，以及一些Honda车款都换上了变速「按钮」，但ILX仍是使用变速桿，而且手剎车都不是电子式，仍是传统的手拉式，有点不配Acura豪华品牌的身份。
2019 Acura ILX A-Spec。〈李奥／大纪元〉
内饰方面，Acura ILX的前后座均配备了运动型座椅，驾驶员席提供2向电动可调腰部支撑。内部主要以黑色为主，配以铬质饰条，仪表板採用双圆设计，虽然不是虚拟式，但刻度与字体很清晰，中间小萤幕也提供了很多有用资讯。智能匙与点火按钮，使驾驶者坐进车内，便可马上打火开车离开。中控台装有双屏显示界面，可支援Apple CarPlay和Android Auto。新软件提供了更直观的菜单和指令，并改善了系统的反应时间，速度提高了约30％。下方7英吋电容式触摸显示屏，触摸反应也更加灵敏，并且位于驾驶者和前排乘客之间，更方便使用。
ILX标配有主动安全和驾驶员辅助技术的AcuraWatch套件，包括具有前撞预警（FCW）的防撞制动系统（CMBS）、行车辅助系统（LKAS）、自适应巡航控制系统（ ACC）和车道偏离警告（LDW）的道路偏离控制（RDM）。AcuraWatch技术已成为整个Acura系列产品中的标准设备。此外，ILX配备Acura的Advanced Compatibility Engineering（ACE）车身结构以及其他标准安全性和驾驶员辅助功能，包括带牵引力控制系统的车辆稳定辅助系统（VSA）、扩大视野的驾驶员后视镜、先进的前排安全气囊、侧安全气囊、侧帘安全气囊、轮胎压力监控系统（TPMS）等，并有盲点信息（BSI）系统和后方交叉路口监控器。
Acura ILX作为入门车系，吸引了不少新客户和年轻买家。在今年的首八个月，讴歌ILX的零售市场份额超过2.5%。ILX在质量排名中名列前茅，在《 JD Power and Associates 2018美国初始质量研究》（IQS）中获得了5分（满分5分）的评分，以及「小型豪华车」质量奖，可见除了外形、动力两大方面优胜外，Acura产品品质也是值得信赖，而且ILX作为入门车系，性价比也是最高的。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Acura ILX Tech A-Spec规格：
长/宽/高：182.2吋 / 70.6吋 / 55.6吋
重量：1,430千克
动力系统：2.4升直四i-VTEC引擎
马力：201匹@6,800
扭力：180磅呎@3,600
传动系统：8速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：9.9升/百公里
耗油量（市区）：24英里/加仑
耗油量（公路）：7.0升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加仑
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